近日，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍卷風發生翻沉。據統計，事發客船共有458人，其中旅客406人，連日來，關于“東方之星”客輪的每一條消息，無時無刻不牽動著億萬群眾的心。
　　全國人民共同祈福，立即指示“組織足夠力量全力開展搜救”。李克強總理2日上午即抵達事件地點附近直接指揮搜救工作。在巨大的損失面前，這足以引起我們足夠的思考。

　　東方之星翻沉拷問職能部門的公共安全意識,針對“東方之星”出現的公共安全問題，湖州市港航局領導訊速作出響應，安全意識重于泰山，市安全生產檢查組一行從太湖海事站碼頭乘艇，沿著杭湖錫線長兜港太湖口逆流而上，檢查了太湖船舶應急避風錨地，聽取了相關部門有關太湖水上搜救工作的情況匯報。檢查組還登上太湖水上搜救中心指揮塔，詳細了解了太湖水上搜救基礎設施建設情況、信息化建設情況，以及我市的水上應急救援機制。

　　太湖航線是我市連接蘇南的重要水路通道之一，太湖水域因其特殊的水域和氣象環境，歷來是水上事故的多發區，為充分吸取“虎跑”號沉船事故和“7.3風災”的教訓，有效應對太湖各類水上突發事件，保障南太湖水域水上運輸和客運旅游安全，近年來，省市海事部門加大搜救基礎設施的投入，不斷調整和完善水上搜救機制。2004年底，浙江湖州、長興和江蘇蘇州、吳江、無錫、宜興等6家海事部門實施了環太湖海事聯動工作機制，加強區域合作，實現信息資源共享，實行聯合預警、聯動封航。2006年6月建成了太湖船舶避風錨地，可同時容納300多艘船舶進港避風。加大搜救力量和信息化建設，購置了太湖水上搜救的搜救艇、大馬力疏航艇等專用船艇，籌建了水上搜救隊伍和水上專業打撈隊伍，開發建設了船聯網水上交通綜合監管平臺、浙江內河首個海事雷達站，強化南太湖水域的安全監管。

　　2014年5月建成啟用了浙江省太湖水上搜救中心，這也是全省內河兩個搜救中心之一，水上搜救指揮中心采用海盛翔和信息可視化解決方案，該方案采用了海盛翔和的無縫激光大屏幕， 該屏幕顯示區域為1.5米*6.66米，為相關人員決策人員提供了一個高分辨率，大畫面，多信息的交互式顯示平臺，最大限度的實現了各種信息的共享，為湖面上的突發狀況提供及時有效的決策依據。今年1至5月，開展太湖水上搜救12次，救助遇險船舶12艘次，保障了南太湖水域平安。自2005年以來未發生過因突發性災害天氣導致的死亡事故。

　　“東方之星”客輪翻沉的事實無法挽回，多少人在后悔，假如當初看一下天氣預報避開那龍卷風不就行了，假如我們提前多在安全細節上下功夫，也許事故就可以避免。前車之覆，后車之鑒，各行各業都應該引起警示，做好安全工作，提高安全防范意識，時刻緊繃安全之弦，從細節入手，從嚴要求。安全必須深入每個人的心中，我們的社會，我們的家庭才會更加美好。
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